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市面上貸款代辦那麼多家,為什麼選OK忠訓國際?

貸款代辦首選OK忠訓國際的攻略解析大公開 !

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 OK忠訓國際  

是一家結合實體與網路的貸款理財顧問公司 不是地下錢莊

最重要的是可以提供  免費諮詢  的服務

 協助有貸款需求的客戶與多家銀行進行方案比對

 

 能幫助你貸款取得最低利率 + 成功核貸 

 

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第一次接觸OK忠訓. 您可能會有以下問題?

 

OK忠訓國際好過件嗎? 

 

OK忠訓國際服務超過百萬次的經驗,OK忠訓成功率已經算蠻高了,

最麻煩就是遇到一些特殊狀況

  

1.你有貸款問題、急用錢,各家銀行申請都無法過件 

2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等) 

3.想要談到更低的利率或是更好還款條件 

4.工作領現金、無薪轉,沒有勞保,擔心無法核貸 

5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難

 .

 上述條件你自己到銀行辦理的話,99%是會被拒絕的 

想要過件的話,OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案, 

你可以試著免費諮詢給他們評估看看,透過他們協助 

成OK忠訓 信用瑕疵辦卡ptt信用卡負債整合要怎麼降低月付金功率一定會提升很多。 

 OK忠訓國際評價如何?  OK忠訓國際貸款的優勢? 

 

1.政府合法立案、品牌安全

領先通過ISO9001認證,安全而有保障的服務流程

 

2.個資保險

有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資,

以防外洩或被有心人士濫用

 

3.收費保險

費用透明,事前議定,不會核貸後加收費用

(仿間有些惡質代辦,銀行已經核貸,卻假藉打通關名義加收費用)

 

4.超過20年的老字號,超過150萬人申辦

快速而精準的貸款條件媒合

專業而有經驗的貸款與債務諮詢

自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)

多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)


5.貸款額度

自己與銀行商談,貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)

爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)


6.審核時間

處理時間較慢(要自己請假去處理)

處理時間較快(最快1~3天內送審成功)

 

7.過件率

過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)

過件率較高(量身規劃客製服務,並避免浪費聯徵次數)


OK忠訓國際收費標準 ? 


很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問,
一般都是擔心太貴了負擔不起

1.申貸成功才收費

貸款成功才收錢,不成功就不收錢,不會再加收其他費用

(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費,

但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目,OK忠訓 信用瑕疵辦卡ptt信用卡負債整合要怎麼降低月付金結果被白白剝了一層皮…)

2.提供最適合你的方案

商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等,這些被收取的代辦費用,

可以換來更低的利率與條件,而且很多繁雜的流程也不用自己處理

結果來講就是賺到了

3.正派經營,費用合理

服務費一般約占核貸金額的10%左右

實際情況還是需依你個人狀況而定

 重點不是收費,而是收費後能否真正解決問題 ! 

 

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逐洞賽|摩爾投顧分析師張志誠

摩爾投顧分析師張志誠表示,美股四大指數1日續創歷史新高,尤其費半指數後發先至,一舉突破波段壓力區改寫歷史高點,激勵台股2日向上開高,但盤中卻由紅翻黑,收盤小跌2點,並爆出近2個月單日最大量3872億元。櫃買指數的強勢及中小型股的活蹦亂跳,果然讓空手者按奈不住進場,形成「誘多」的格局,投資人近期更應堅守不追高的原則。類股方面,海運股股價跌幅重於運價指數,價值股投資機會浮現。隨著進入第四季的歐美購物旺季,SCFI上海出口集裝箱運價指數、FBX波羅的海貨櫃運價指數都維持在高檔,帶動航運指數從低點回升連4漲,貨櫃三雄也突破盤整區逐步向季線靠攏,5日、10日及月線扣低檔都將形成有力支撐。個股方面,本周納入投資組合的順德,股價2日爆量拉出長黑日K棒,可視為中繼休息的訊號。

國道7號復活闖關環評 環團籲:應評估高屏溪西側方案

國道七號是高雄港外圍重要道路並於2010經行政院核定,在2013年起經決議進入二階環評,但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫,高雄市前市長韓國瑜任內一度暫緩,但韓遭罷免後又起死回生,並在2019年完成範疇界定,「國道7號高雄路段計畫」今天進入專案小組初審會議,但最後遭決定補正再審。開發單位表示,目前高雄的南北向城際運輸以國道1號為主,往來高屏以台1、台88及台17為主,加上產業運輸需求大,但現行產業重車與小行車混流、東側地區缺乏南北向快速道路服務,因此需要規劃從小港區南星路往南跨越省道台17線後,於林園區駱駝山南緣向西北行,續接省道台17線與其共線後往北經臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松,於仁武銜接國道10號為止。台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示,鄰近高屏溪西側工業區有大發工業區、林園工業區、合發工業區、屏東汽車工業區等,而國道7號提及要紓解工業區的交通呢,但目前的路線無非是讓貨車進到市區後再進到國道7號,再加上還有旗山斷層、鳳山斷層、泥火山等問題,應要把高屏溪西側替代方案也納入,不應政治推翻西側方案。交通部高路公路局局長趙興華說,沿目前高雄港最多的出來貨車為多,其他工業區等都較少數;交通部高路公路局官員說,高屏溪西側最主要的問題,為路網交叉點過於密集,恐怕無法做為交流道,影響效益,而且最後還是要接到國10、國3,對生態影響並未較小。開發單位也說,高屏溪西側案是小港區居民曾經提出,但後來林園區7個里長抗爭,後來也評估效益,但無論運輸效益、生態等初步評估與主方案比較,較不具可行性。也有環委認為該地區空汙監測超出標準甚多,應研擬更高標準以防止空汙進一步惡化;最後,專案小組要求,應以最懷氣候情補充檢核施工及營運階段衍生空氣汙染物及噪音最大可能增量模擬結果,並研提具體影響減輕措施等要求後補正再審。

《國際經濟》油氣業注意 拜登將發布甲烷排放新規

美國環境保護署(EPA)周二將提出新規定,以堵住美國數十萬個油氣井排放的甲烷氣體,這也將是拜登政府在遏阻溫室氣體排放方面最積極的行動。該機構提出的新措施將加強對新油氣井的監管,並對以前躲過甲烷監管措施的現有油氣井祭出新規定。美國政府高層透露,在第二天的COP26氣候峰會上,拜登總統將正式宣布這些提案。這些管制甲烷排放的倡議將有助於實現拜登的承諾,即到2030年美國的溫室氣體排放量將減少一半,並在本世紀中葉實現淨零排放目標。此外,這些計畫也有助於推動美國和歐盟提出的「全球甲烷承諾」(Global Methane Pledge),這項協定的目標是全球甲烷排放量到2030年底減少30%。白宮表示,目前已有90多個國家同意加入這項協定,包括美國、歐盟、印尼、巴基斯坦、阿根廷、墨西哥、奈及利亞、伊拉克、越南和加拿大等,其中有15個國家是全球前30大甲烷排放國家之一。甲烷是天然氣的重要成份,占美國溫室氣體排放量約10%,而石油和天然氣產業則占美國甲烷排放量近30%。白宮官員估計,環保署發布的新規定將涵蓋美國約四分之三的甲烷排放量。聯合國在今年初發布的一項關鍵性的報告中表示,大幅減少甲烷排放,對於避免最嚴重的氣候變遷影響至關重要。根據聯合國提出的全球甲烷評估報告,如果全世界可以在這個10年間減少高達45%的甲烷排放量,將避免地球在2045年以前升溫近0.3度C,亦有助於將全球的升溫限制在1.5度C,這也是巴黎氣候協議的目標之一。
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